2018年在大范围降雪中拉开序幕，停运、缺货、涨价、价格战争相袭来，让人一开年就有种心慌慌的感觉!

这几年电动车已经过了黄金增长期，无论企业如何调动经销商的积极性，很多经销商还是无法“动起来”，因为市场实在是太淡了，尤其是有共享单车涌入的一二线城市生意更是清淡，用某位经销商的话说就是“淡出个鸟了!”

那么，熬过了2017年，2018年就能好过了?在跟多位经销商沟通后，小编列出了几个经销商的心头大患!

1、大批企业倒闭，留下的烂摊子没人管!

2017年大批企业倒闭，老板跑路频发。很多代理中小品牌的经销商都在忐忑中过日子，生怕自己代理的品牌“不告而别”，被坑了钱不说，还留下一大堆售后的烂摊子要自己去收拾，毕竟很多中小品牌的车子质量都一般，当初合作也是看着价格低廉才做的，故障率比较高，出现质量问题只能由经销商自己买单!

2、大品牌降维打市场，连价格优势都要丧失!

低廉的价格是一些中小品牌相对于一线品牌的最大优势，可是从2018年开年雅迪、爱玛的动作来看，今年这种大力度降维攻坚市场、扩大占有率的行为或许将成为常态，同等价位的大牌子和二三线，消费者更多都会去买前者。

3、企业强行压货，经销商资金紧张!

很多企业都倒在了资金链断裂上，为了维持企业周转尽快回流资金还配套商的钱，企业在2018年肯定还会用各种手段诱惑或者逼迫经销商压库存，用经销商的钱保证自己的安全，但如今市场行业看衰，经销商想要清库存不是个容易的事情，大笔的资金也不知道什么时候才能回流。

4、零配件价格波动太大，到底该什么时候备货?

从去年开始，原材料价格波动开始深刻影响电动车行业，零配件、整车进货价时高时低，不断地触动着经销商的神经线：老子到底要不要进货?还能涨吗?什么时候跌?

好端端的电动车行业愣是变成了股市，2018年环保将会杀回马枪，原材料价格还会继续波动，心塞啊!

5、当地管制政策时紧时松，越来越针对经销商!

元旦前后，国内多个地方开始了新一轮的电动车“专项严打”，执法尺度不一，但都对本就不热闹的电动车生意产生了影响。尤其是一些地方，打着“从源头治理电动车”的旗号大肆“围剿”电动车经销商，多个部门排着队查，仿佛电动车店关门了世界上就没电动车了一样!

转载 “电动车商情网”